不知道从什么时候起，法系车慢慢地被边缘化。不管是SUV还是轿车，你要想从每月的销量榜单中发现他们的身影，那真得往后面数很多才找得到。

　　难道极具浪漫主义色彩的法国人不擅长造车吗？那倒也不是，法系车依然是欧洲市场中的重要组成部分。比如下面这辆第一代雪铁龙C6，它在当时引起的轰动和市场反响是极大的。

　　设计师天马行空的创造力就像当年的DS一样，征服了法国人民，征服了法国总统，征服了许多汽车奖项的评委，却没能征服市场。因为它把自己的对手定的太强了，奔驰E级和宝马5系让它没找到北，当年第一代雪铁龙C6在中国的定价为63.98万。

　　如今，新一代的雪铁龙C6已经上市，售价为18.99万元-27.99万元。收敛棱角和降低身位的C6能重新被市场所接受吗？

　　说新一代C6收敛棱角可不是只是指它的“性格”，而是它的外形不再超前和独特。唯一很让人吸引眼球的地方就是它的前脸了。镀铬式进气格栅占了前脸很宽的一块地方，而大灯则被紧凑地连在一起，看起来仿佛是一体的。

　　由于进气格栅的条数有点多，前脸看起来有点略微复杂，或者说是冗余。不过前大灯和进气格栅一体式地设计，让前脸看起来还是充满新意和时尚感的。

　　车身侧面线条很圆润，没有很明显的棱线。在这个车身线条满天飞的年代，圆润的车身早已不多见。少见就显得很新鲜，不知道这一点雪铁龙C6的设计师是故意而为还是为家族化做的妥协。中规中矩的设计很难让人相信这是一辆法系高端车型，除了它的花瓣式轮毂外，雪铁龙C6的车身侧面设计感就仅限于此了。

　　****了很多年的法系车，现在终于妥协于市场了，这样虽然不会让人眼前一亮，但总算是个保险的方式。

　　不过当你以比较高的45度角新一代雪铁龙C6时，你就知道法国人骨子里的浪漫和优雅依然存在，不过不再以梵高或者毕加索那样****的方式存在，更像是古代时凡尔赛宫里的宫廷御画师。境界虽然没有第一代C6那么高，但是底蕴是深厚的。黑色的车顶玻璃和后玻璃连在了一起，显得很高雅。

　　法系车的内饰相对外观来说，有些小细节更加个性。比如分体式方向盘，行车电脑显示屏放在中控上方的中间等。而新雪铁龙C6的内饰很简洁，豪华感营造得不错。不管是NAPPA真皮座椅还是液晶仪表盘。这种风格是有点偏德系的，不过座椅上，扶手上，中控上的花纹很明显地提示这不是德国人能干出来的事情，典雅，简洁的内饰成为了这代雪铁龙C6的基本格调。

　　液晶仪表盘的形状让人眼前一亮，它的形状甚至没有大的弧度，这颠覆了很多围绕仪表盘指针来做设计的样式。这一点让人敬佩，法系车的创新设计还是让人很有好感，至少没按套路来。

　　作为法系高端车型，新一代雪铁龙C6的高配车型在后排做起了文章。中央扶手台被加入了其中，不过按键和功能相对来说比较简洁，没有传统豪华车后排那种老板范儿。

　　作为法系高端车型的雪铁龙C6，其售价很亲民，再也没有第一代那样的狂娇。这次它甚至不会再跟豪华品牌过招了，而是把对手定在了诸如别克新君越，大众迈腾和福特金牛座等车型上。但真的是这样吗？

　　可能新一代雪铁龙C6的对手更弱，因为按照法系车型的价格策略来讲，中型车市场或许是雪铁龙C6最终的目的。哪怕是牺牲掉早已没落的C5，因为一个扶起一个“新人”比扶起一个“输家”更加容易。况且这个新人还有辉煌的历史可以拿来背书。对比丰田凯美瑞，大众帕萨特，本田雅阁等，雪铁龙C6有着很大的优势。

　　虽然雪铁龙C6的尺寸直指别克新君越，但其竞争对手可能并不是这类准C级合资品牌

　　雪铁龙C6的对手很可能是丰田凯美瑞之类的中型车

　　新一代雪铁龙C6外形虽然中规中矩但是依然有亮点和调性，内饰优雅简洁，做工是法系车的顶尖级别，配置丰富性价比高，售价亲民。虽然上面的一切都是雪铁龙C6的优势，但是有一个巨大的劣势还需要雪铁龙自己去解决。那就是越来越弱的品牌力，开头所说的法系车被边缘化，雪铁龙就是一个很好的例子。

　　雪铁龙世嘉曾经成为雪铁龙在中国市场的爆款产品，月销量多次过万。此后推出的C4L虽然产品力不错，但市场表现一直逊于大众、日产等同级竞争对手。按道理来说，在新消费者崛起，市场崇尚个性化的形势下，像雪铁龙这样的注重艺术和设计的品牌，更能迎来新一轮爆发。

　　但目前为止雪铁龙还没有拿出一款爆款产品来征服年轻消费者。产品不错、卖得不好是雪铁龙品牌一直以来的软肋。新一代雪铁龙C6会成为爆款吗？其产品力和设计已经展示出这个苗头。但最终的答案还需市场给出。